Pues sí mis amigos de Listaslocales.com, Ford F-150 está recibiendo un motor diesel, y Ford finalmente ha lanzado las especificaciones. El V6 turboalimentado de 3.0 litros genera 250 caballos de fuerza a 3.250 rpm y 440 lb / ft de torque a 1.750 rpm. La economía de combustible apunta a 30 mpg en la carretera, que será 4 mpg mejor que el próximo F-150 más eficiente, el que tiene el V6 2.7 litros turboalimentado. El motor cumple con los requisitos de emisiones para los 50 estados y utiliza un sistema de inyección de urea. También se combinará con la transmisión automática de 10 velocidades de Ford con un convertidor de par más robusto. Según Ford, el diesel F-150 tendrá una capacidad de carga útil de 2.020 libras y una clasificación de remolque de 11,400 libras.

Sin embargo, el V6 bajo el capó es interesante por algo más que los números brutos. Por un lado, está basado en el mismo diésel de 3.0 litros que se encuentra en los productos Jaguar Land Rover. Ese motor tiene un rendimiento similar a 254 caballos de fuerza y 440 lb / ft de torque. Sin embargo, el equipo de Powerstroke diésel que trabajó en el diesel de 6.7 litros que se encuentra en los camiones Super Duty F-Series hizo varias modificaciones. Tiene un nuevo turbocompresor de geometría variable, sistema de inyección de combustible, biela y cojinetes principales, cárter de aceite y un cigüeñal forjado.

Otra característica única es el ventilador de enfriamiento mecánico. Según un representante de Ford, esto se hizo porque no pudieron lograr que el ventilador eléctrico moviera suficiente aire con el sistema eléctrico estándar de 12 voltios del camión cuando estaba bajo cargas extremas, como cuando remolcaba una carga pesada en una pendiente. Cuando se le preguntó, un representante dijo que un ventilador eléctrico podría ser aceptable si el camión tuviera un sistema eléctrico de mayor voltaje, como los sistemas de 48 voltios que aparecen en vehículos más nuevos. El camión tampoco tiene un freno de escape, la razón dada fue que el motor frenado en el modo “remolque / arrastre” lo hace innecesario.

Ford comenzará a recibir pedidos para el nuevo motor en enero con entregas en la primavera. La compañía espera que alrededor del cinco por ciento de los clientes opten por el motor diesel. Los compradores de flotas podrán obtener el diesel V6 en los adornos XL y XLT, mientras que los propietarios privados tendrán que optar por un adorno Lariat, King Ranch o Platinum. Los representantes de Ford explicaron que mantiene el motor en los niveles más altos de equipamiento, ya que está dirigido a propietarios que remolcan y que normalmente gastan más en un camión que aquellos que no remolcan demasiado. El motor estará disponible en cuerpos de cabina doble y extendida con una cama de 6.5 pies en la cabina extendida o camas de 5.5 o 6.5 pies en la cabina doble. En cuanto a los precios, en comparación con el Lariat más barato con un V6 turbo de 2.7 litros, el diésel costará $ 4,000 adicionales. En King Ranch, el motor tiene una prima de $ 3,000 sobre el V8 atmosférico de 5.0 litros aspirado.
Ford dice que es el primer diesel F-150 que debe obtener 30 mpg en la carretera, lo que hace que el camión de transporte pesado sea el pickup de tamaño completo más eficiente en combustible en los EE. UU.
El primer F-150 con un motor diesel se dirige a salas de exposición esta primavera, y debería ser la primera camioneta de tamaño completo para romper la barrera de 30 millas por galón cuando lo hace. Esa es la cifra de autopistas de la EPA a la que apunta Ford, que igualaría la calificación del diesel mediano de Chevy Colorado, pero en un paquete mucho más grande y más potente.
Así las cosas mis amigos de este su Directorio en Línea. Los convocamos a visitar los sitios de nuestros Dealers de Autos en las diferentes ciudades del país para estar pendientes de la disponibilidad de este nuevo juguete de Ford.

Con información de: www.foxnews.com